Az elmúlt években a nagyszabású villamosenergia-hálózat-építés Délkelet-Ázsiában, Afrikában és a Közel-Keleten folyamatosan bővül. Számos 110 kV-220 kV-os távvezeték kétkötes vezetékes kialakítást alkalmaz az átviteli kapacitás növelése érdekében. A részleges projektüzemeltetők azonban hosszú távú rejtett kockázatokról számolnak be, mint például az egyenetlen részvezető feszültség, a hardverek helyi excentrikus kopása és a szigetelőszerelvények felgyorsult elfáradása széllökés esetén. A hagyományos lapos összekötő lemezek gyakran nem tudják megvalósítani a koncentrált egypontos húzóerő ésszerű tolatását, ami arra készteti az EPC vállalkozókat, hogy nagyobb figyelmet fordítsanak a járomlapos termékek szerkezeti ésszerűségére.
Gyárunk L-1640 háromszög alakú járomlemeze erre a fájdalompontra készült, a névleges névleges meghibásodási terhelés eléri a 160 kN-t. A teljes furatközép fesztáv 400 mm, függőleges magasság H=100 mm, lemezvastagság 18 mm, referenciasúly 5,8 kg. A téglalap alakú, négyzet alakú járomlapoktól eltérően a csúcs-sarok erőfelvevő háromszög alakú integrált vágószerkezetet alkalmaz hegesztési varrat nélkül. A felső teherhordó furat egypontos húzóerőt vesz fel a szigetelőkészletekből, míg a két alsó furat kiegyensúlyozott feszültséget ad ki az alvezetők felfüggesztésére szolgáló bilincsek felé. A közbenső előszerelési segédfuratok nagyban leegyszerűsítik a földi előszerelési munkákat a nagy magasságban végzett emelési műveleteknél. Minden furat éle le van élezve, a külső kontúrok pedig teljesen lekerekítettek, hogy kiküszöböljék a feszültség-koncentrációs pontokat, amelyek könnyen előfordulhatnak a bélyegzett hardvereken. A nagyobb beépítési fesztávot igénylő projekteknél a kiterjesztett L-16-100-600 modell azonos 160 kN mechanikai névleges teljesítménnyel rendelkezik, 600 mm-re megnöveli a maximális furatközéptávolságot, lefedi a nagy teherbírású feszítőzsinór-szerelvények speciális távolságigényét.
A nyersanyag-kiválasztás és a teljes folyamat minőség-ellenőrzése szilárd alapot teremt a terepi üzemelés stabilitásához. Az alapanyag Q235B melegen hengerelt szénacéllemezt használ. Minden nyersacél tételnek át kell mennie a beérkező ellenőrzésen, beleértve a szakítószilárdság és a folyási szilárdság ellenőrzését. A felületi korróziógátló kezelés az ASTM A123-19 tűzihorganyzás szabvány szerint történik. A hagyományos cinkréteg vastagsága 65 μm felett van szabályozva; sűrített horganyzás 85 μm-nél nagyobb vagy egyenlő part menti só-köd és ipari szennyezett zónák esetén biztosítható. Minden egyes gyártási tételnek el kell végeznie a roncsolásos feszültség mintavételi vizsgálatát. A késztermékminták tényleges átlagos roncsolásos meghibásodási terhelése eléri a 184 kN-t, ami elegendő biztonsági tartalékot hagy a névleges 160 kN követelményen túl. A méretre kiterjedő teljes ellenőrzés garantálja a cserélhetőséget a DB-sorozatú beállítólemezekkel, a DT-sorozatú beállítókarokkal, a P-sorozatú párhuzamos függesztőlapokkal és a Z-sorozatú derékszögű kengyelekkel a termékportfóliónkban, lehetővé téve a hardverkészlet egyablakos szállítását a tengerentúli ügyfelek számára.
A több tengerentúli EPC projekt gyakorlati visszajelzései igazolták átfogó teljesítményét. Az egyik délkelet-ázsiai 220 kV-os kettős áramkörű átviteli projektben a vállalkozók az L-1640-et DB-21 beállítólemezzel, DT-16 beállítókarral és P-16100 párhuzamos függesztőlappal párosítják a kétköteges vezetékek felfüggesztési szerelvényének elkészítéséhez. 14 hónapos szezonális monszun és gyakori száguldó vezetékek melletti működés után a helyszíni vizsgálat nem mutat nyilvánvaló excentrikus kopást a járomlap furatainál és a hozzáillő csap-alkatrészeknél. A két részvezető közötti feszültségeltérés 9,2% alatt marad, ami megfelel a projekt tervezési elvárásainak. Egy másik alállomási acélvázas huzal-huzal projektben az L-1640-et a kettős huzal-huzal párhuzamos csatlakoztatására alkalmazzák. Az egyszerű átlapolt illesztési konstrukcióhoz képest a háromszög alakú szerkezet elkerüli a közvetlen súrlódást a huzal-szerelvények között, és javítja a rendszer általános stabilitását erős szél hatása alatt.
Sok vásárló a beszerzési gyakorlatban összekeveri a háromszög alakú járomlemezt a négyzet alakú járomlappal. A négyzet alakú LF típusú járomlapok jók a többlyukú síkkötésben, de korlátozott teljesítményt mutatnak, amikor megbirkózik a vezető vágtatása által keltett dinamikus váltakozó feszültséggel. Az L-1640 háromszöggeometrikus szerkezete optimalizálja a belső erőátviteli útvonalat, eloszlatja a dinamikus ütközési terhelést, és hatékonyan csökkenti a hardver elfáradásának kockázatát. A mérnöki csapatoknak az L-1640-et vagy az L-16-100-600-at a toronyösszeállítási rajz tényleges furat-középpont-távolság követelménye szerint kell kiválasztaniuk, ahelyett, hogy csak a névleges terhelési paraméter alapján ítélkeznének.
Ahogy a globális felsővezeték-projektek folyamatosan növekszenek, az L-1640 által képviselt terheléselosztó összeköttetések egyre fontosabb szerepet fognak játszani a kötegvezetékes átviteli rendszer felépítésében. Üzemünk teljes ellenőrzési dokumentumokat tud biztosítani, beleértve a malomvizsgálati tanúsítványt, a horganyzási vastagságról szóló jelentést és a mechanikai vizsgálati jegyzőkönyvet a vámkezeléshez és a harmadik fél által végzett audithoz, miközben elfogadja a furatpozíció és a lemezvastagság OEM testreszabását a speciális specifikációjú EPC-megrendelésekhez.
